Test №

16

Pidurdusteekond on teelõik, mille auto läbib piduripedaali vajutamisest kuni peatumiseni. Teelõiku, mille auto läbib hetkest, mil juht takistust märkab kuni jala piduripedaalile asetamiseni, nimetatakse reaktsiooniteeks. Nende vahele jääb ikka väga lühike ajavahemik pedaali vajutamisest hetkeni, mil piduriklotsid jõuavad piduritrumli või kettani – seda nimetatakse piduri reaktsiooni teeks.

Liiklusseaduse kohaselt on tee andmine nõue, mis tähendab, et liikleja ei tohi alustada ega jätkata sõitu ega sooritada manöövreid, kui see võib sundida teisi liiklejaid järsult suunda või kiirust muutma. liikumine. Lisaks peab juht selgeks tegema, et ta kavatseb liiklust aeglustades või peatades täita teeandmiskohustust.

Valget pidevat joont reeglina ületada ei saa. Seda ei tohi ületada, kui see eraldab liiklust kaherealise tee ohtlikel lõikudel, möödasõidupoolsetel radadel või kui see piirab eraldussaart. Erandina võib mõlemalt poolt ületada pidevat valget joont, kui see tähistab sõidutee serva.

Kõrvaloleval joonisel on tavafoor ja ühissõidukite foor. Ühissõidukite foor reguleerib trammide ja teiste eraldi sõidurajal liikuvate ühissõidukite liikumist. Kuna foorituli on roheline, võib auto juht minna; Sõita saab ka ühissõiduki juht, kuna ühissõidukite fooris põleb vertikaalse joonena alumine signaal. Ühissõidukite foori ülemine signaal S-tähe kujul keelab ühissõidukiga liikumise, keskmine horisontaaljoone kujul olev signaal keelab liikumise ja teavitab signaalide muutumisest.

Rööbasteta sõidukitega on lubatud trammiliiklust segamata sõita trammiteedel samas suunas (või neil peatuda) ainult juhul, kui radade arv ei ole liiklusmärgiga määratud. Radade määramiseks kasutatakse liiklusmärki «Sõidurajad ja -suunad», mis on sellel joonisel olemas. Kuna radade arv määratakse liiklusmärgiga, siis trammiteed pole lubatud.

Siin tuleks juhinduda foori rohelisest märguandest: Sõita on lubatud, kuid alles siis, kui annad teed pruuni auto juhile, kes lõpetab ristmiku ületamise. Ta sooritab vasakpöörde ehk tagasipöörde, s.o. jäi ristmikule vastutulevatele sõidukitele teed andma. Tihti aga liigub hulk autosid pööret teha sooviva juhi poole ning võimalus ristmikult lahkuda avaneb alles kollase või punase märguande süttimisel. Sellisel juhul peab ristmikule sisenev juht ristmikult lahkuma ja teised juhid peavad tal seda lubama. Kui te ei anna teisele juhile võimalust pööret sooritada, muutub olukord ohtlikuks.

See on «Parkimiskeeld» märk, mis keelab parkimise. Kuid samal ajal on selle märgi piirkonnas lubatud peatumine reisijate pardaleminekuks või pardalt lahkumiseks või lasti peale- või mahalaadimiseks.

Sobimatu sõidukiirus tähendab, et juht sõidab ohtlikes kohtades liiga kiiresti. Nende hulka kuuluvad nn. piiratud nähtavusega kohad – ristmikud, pöörded, tõusud jne. Mida paremini juht näeb, seda turvalisem on kiiremini sõita. Kui nõutakse teed andma, kuid maja või kiviaed piirab nähtavust, siis tuleks sõita võimalikult aeglaselt, et oleks aega vajadusel peatuda. Kitsukesed sõiduteel on ohtlikud, sest mida kiiremini sõidad, seda kaugemale vaatad. Kui kitsas kohas kiiresti sõita, siis ei näe ja ei oska arvestada auto külgmõõtudega, sh. küljepeeglid. See on eriti ohtlik, kui kitsas kohas möödub teine ​​sõiduk. Raudteeülesõidul on juhil päris palju muresid - on vaja jälgida foore ja tõkkepuu asendit, vaadata, kas rong läheneb ja kas tee on vaba, et ei peaks peatuma rööpad. Kui sõidate liiga kiiresti, ei jää teil kõigi nende tegevuste jaoks piisavalt aega. Samuti tuleb meeles pidada, et raudteeülesõit tuleb ületada viivitamatult.

«Tagasipöörde keeld» keelab tagasipöörde. Märk ei keela vasakpööret.

Kui varaline kahju on tekitatud looma löömisest või löögist hoidumisest, tuleb õnnetusest koheselt teatada politseile ja tegutseda vastavalt politsei juhistele. Kui suurulukiga kokkupõrke tagajärjel (jahiseaduse tähenduses) varalist kahju ei tekitatud, kuid loom sai viga või suri, siis tuleks sellest teatada häirekeskusele ja tegutseda vastavalt sealt saadud tellimusi.

Need on märgid «Tõkkepuuga raudteeülesõidukoht» (ülemine) ja «Ees on raudteeülesõidukoht» (alumine). Märk «Ees on raudteeülesõidukoht» on lisahoiatuseks enne raudteeülesõitu. Kaldradade arv märgil väheneb raudteele lähemale jõudes, seega ei ütle see midagi ristmikul olevate rööbasteede arvu kohta.

Asustatud alal ulatub «Peatumiskeeld» märgi toimevöönd selle paigaldamise kohast kuni lähima märgi taga asuva ristmikuni. Joonisel stop-and-go märgi all on ka lisateabega Märk «Mõjupiirkond». Märk, mille nool on suunatud üles ja alla, näitab, et juht on märgi levialas.

Reguleerimata ebavõrdsete teede ristmikul peavad kõrvalteel liikuvate sõidukite juhid andma teed ristmikule lähenevatele või peateed mööda seda ületavatele sõidukijuhtidele, sõltumata nende liikumissuunast.

Möödasõit on kõige ohtlikum manööver ja seda ei tohi segada. Kui olete möödasõidule jõudmas ja mööduv juht käitub agressiivselt, näiteks kiirendab, on kõige kindlam möödasõit katkestada ja liikuda tagasi möödasõitu. Kui teine ​​juht käitub ebaadekvaatselt, siis on parem temast eemale hoida või isegi liikluspolitseile teatada. Möödasõit tuleks katkestada ka siis, kui teine ​​sõiduk sõidab vastassuunas ja te ei oska hinnata, kas möödasõiduks on piisavalt ruumi.

Asulavälisel teel tuleks sõidukid peatada paremal pool teed. Aeglased sõidukid (alla 40 km/h) peavad alati sõitma kõige parempoolsemas sõidurajas. Ja asulavälisel teel tavakiirusel liikudes on möödasõidusuuna vasakpoolseid sõiduradasid lubatud kasutada ainult siis, kui parempoolsed sõidurajad on hõivatud. Pidev joon on üldjuhul keelatud ületada, kuid kui see tähistab sõidutee äärt, siis on lubatud ületada mõlemalt poolt.

See on rehvirõhu indikaator, mis näitab, et rehvirõhu rõhk on madal ja vajab ülespumpamist. Väga oluline on rehvirõhul silm peal hoida, sest madal rõhk halvendab juhitavust, suurendab kütusekulu ja kiirendab rehvide kulumist. Liiga tühjad rehvid võivad üle kuumeneda ja isegi lõhkeda.

Siin tuleks juhinduda märgist «Sõidurajad ja -suunad» - kui märk asub ristmikul või tee ristumiskohas teega külgneva territooriumi juurdepääsuteega, siis näitab see sõidutee kohustuslikku suunda. liikumine igalt rajalt; kui märk asub iga sõiduraja juures eraldi, siis näitab see kohustuslikku liikumissuunda sellelt rajalt. Kui märk näitab vasakpööret kõige vasakpoolsemalt rajalt, siis on lubatud teha ka sellelt rajalt tagasipööret.

Vastavalt Liikluskindlustuse seaduse § 21 kohaselt lõpeb liikluskindlustusleping näiteks sõiduki kustutamisel (sh ajutiselt) registrist. Kindlustusvõtja võib ka kiiremas korras lepingust taganeda, kui sõiduk varastatakse või hukkub. Kui kindlustusandja saab vargusega seotud teabele juurdepääsu avalike päringutega, siis selle kohta eraldi tõendit ei nõuta. Sõiduki omaniku või vastutava kasutaja vahetumisel (näiteks müümisel) läheb kindlustusvõtja roll lepingus lihtsalt üle sõiduki uuele omanikule.

Jalakäijal ülekäigurajal juhi ees eelisõigus; kui ülekäigurada pole, siis pole jalakäijal juhi ees eelist (aga ettevaatlik tasub siiski olla, eriti laste suhtes). Reguleerimata ülekäigurajale lähenedes peab juht sõitma piisavalt väikese kiirusega, et mitte tekitada ohtu ülekäigurajale astunud või astuvale jalakäijale, ning vajadusel peatuma, et jalakäija saaks ülekäigurada ületada. tee s.t., kui on selge, et jalakäija soovib teed ületada reguleerimata ülekäigurajal, siis andke kiirust vähendades märk, et täidate teeandmiskohustust.

See on liiklusmärk «Kaks keeldu», mis seab samaaegselt kaks keeldu, nagu nimigi ütleb. See topeltkeelumärk ühendab endas A-kategooria sõidukite liikumist keelava Mootorrataste keelumärgi ja traktorite ja iseliikuvate masinate liikumise keelumärgi Traktorid. Seega ei keela see märk B-kategooria sõidukiga sõitmist.

Sõiduki tegelik mass ei tohi ületada registreerimismassi. Registreerimismass on juhi, reisijate ja lastiga täisvarustuses sõiduki kindel maksimaalne kaal. Kõrgele asetatud koorem halvendab tõenäolisemalt teelpüsivust ja juhitavust, eriti kurvides, kuna kurvides autole mõjuva tsentrifugaaljõu suurus sõltub raskuskeskme asukohast. Kui see asub kõrgel, on kurvides sõiduki läbipainde vältimine keeruline. Kurvides surub tsentrifugaaljõud autot kurvi välisserva poole.

Pidage meeles, et kui peate teel metslooma ümber sõitma, peaksite temast mööda minema tagant. See on vajalik selleks, et loom teie auto alla ei jookseks. Teatavasti ei tagane metsloomad teed ületades. Lisaks, nagu rahvatarkus ütleb, liiguvad loomad enamasti karjades. Seetõttu vähenda kiirust ka siis, kui nähtud loom on juba teed ületanud – järgmine isend võib kohe põõsastest teele hüpata.

Üldreegel on see, et kui hetkel, kui roheline vilkuma hakkab, oled ristmikust nii kaugel, et saad normaalselt pidurdades peatuda, siis hakka pidurdama ja ära ristmikule sisene. Kui olete ristmikule nii lähedal, et peate rakendama hädapidurdust, on teil tavaliselt piisavalt aega ristmikule sisenemiseks ja sealt kollasele tulele lahkumiseks (nii väldite ka tagantkokkupõrke ohtu) . Valgusfooridel on erinevad tsükliajad, mis võtavad arvesse näiteks maksimaalset kiirust, ristmiku suurust jne.

Siin peaksite pöörama tähelepanu märgile «Järsk lang». Tavaliselt peab takistuse korral teed andma juht, kelle ees on takistus, kuid liiklusmärgiga tähistatud mäest allamäge on olukord teine: seal on takistuse olemasolul sõiduki juht. allamäge liikudes peab teed andma

Pildi põhjal on teekate libe, mis soodustab külglibisemist. Külglibisemist soodustavad ka suur kiirus ja liiga järsu nurga all pööramine. Samuti on libeda teekatte tõttu vaja rohkem ruumi peatumiseks, kui jalakäija ootamatult ristuvale teele satub. Libisemise ja jalakäijatele otsa sõitmise ohtu saab sellises olukorras vähendada kiiruse vähendamise ja kvaliteetsete talverehvide kasutamisega.