Test №

46

Suurel kiirusel pöörates võite oma sõidurajalt lahkuda ja põrgata kokku kõrvalreas liikuva sõidukiga. Lisaks ei näe pöörde ajal rida vahetades peeglist kõrvalreas veidi tagapool liikuvat sõidukit ning võid otse selle ees rida vahetada või lausa külje pealt vastu põrgata. Teisest küljest, kui kõik pööravad juhid jäävad oma sõidurajale, ei saa nende asend põhjustada ohtlikku olukorda.

Teekattemärgised näitavad selgelt, et jalakäijad ületavad teed ülekäigurajal. Vastavalt liiklusseadusele seadusele peavad juhid ülekäiguradadel andma teed jalakäijatele . Foori ei ole, seega on see ülekäigurada reguleerimata. Reguleerimata ülekäigurajale lähenedes tuleb sõita piisavalt väikese kiirusega, et mitte tekitada ohtu ülekäigurajale astunud/kõnnivatele jalakäijatele ning vajadusel peatuda enne ülekäigurada, et nad saaksid teed ületada. . Ülekäigurajale on lubatud siseneda ainult siis, kui olete kindel, et te ei pea seal peatuma.

Autopeegleid ei saa teha lõpmatult suuri, nii et need ei jäädvusta kogu auto keskkonda. Kui läheduses sõidab auto ja selle esiosa on teie tagaukse lähedal, siis te seda autot peeglitest ei näe, välja arvatud sisepeegel. «Pimeda nurga» (või «pimenurga») nägemiseks peab juht pöörama pead ja vaatama üle õla. Autol on 2 surnud tsooni - paremal ja vasakul. Igal juhil on erinev isteasend. Inimesed on erineva pikkusega, mõnel pikemad käed ja jalad, teisel lühemad. Kui enne teid sõitis teine ​​inimene, siis pärast seda peate iste ja peeglid enda jaoks reguleerima. Vaatenurga suurendamiseks kasutatakse kumerat peeglit. Kuid sellel on huvitav omadus - see «moonutab» pilti ja sellel nähtavad objektid tunduvad kaugemad, kui nad tegelikult on. Tavaliselt on auto sisepeeglid kergelt kumerad.

Vastavalt Liiklusseaduse § 21 kohaselt ei ole lubatud peatuda ülekäigurajal ega ülekäigurajale lähemal kui viis meetrit. Pärast ülekäigurada võib peatuda, kuid ainult siis, kui peatute möödasõidutee servas, sest kahesuunalise tee vasakul küljel ei tohi peatuda lähemal kui viis meetrit pärast ülekäigurada. Need kaks reeglit kehtivad ka kohtades, kus jalgrattatee või jalgratta- ja jalakäijate tee ristub sõiduteega. Keegi ei keela kanalisatsioonikaevu kohal peatuda :).

Katalüüsmuundur on seade, mis vähendab järelpõlemise teel mootori heitgaasides sisalduvate saasteainete hulka. Mootoris tekkivate saasteainete hulka kuuluvad näiteks süsinikmonooksiid, süsivesinikud, lämmastikoksiidid jne. Järelpõlemisel muudetakse need ained vähem kahjulikeks aineteks nagu süsihappegaas, lämmastik ja veeaur. Eestis on lubatud valmistada ja importida ainult katalüsaatoriga autosid.

Seda fooride kombinatsiooni võib võrrelda märgiga «Anna teed», st. kui sõiduki juht sõidab peateel või sõidueesõigusega teel, siis tuleb teed anda ja kui see pole vajalik, siis võib edasi minna.

Kui ABS-indikaator põleb pidevalt, näitab see tõrget ABS-pidurisüsteemis. Põhipidur töötab endiselt, nii et saate edasi sõita, kuid arvestage, et ABS-i blokeerumisvastane kaitse ei ole aktiivne. Nagu mäletate, takistab ABS rataste blokeerumist tugeval pidurdamisel ja takistab sõiduki üle juhitavuse kaotamist.

Vastavalt liiklusseadusele tuleks avariivalgustit kasutada liiklusõnnetuse korral, samuti pukseerimisel pukseeritava mootorsõiduki, autorongi või masinarongi juures. Hädavalgusti tuleb sisse lülitada ka siis, kui peate hädapeatuse tegema kohas, kus te ei saa peatuda ega parkida .

Liiklusseadus sätestab, et juht tohib helisignaali anda ainult ohu korral ja väljaspool asulaid – ka teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks. Alati tuleb arvestada, et helisignaal võib teist liiklejat ehmatada ning ta võib reageerida sõdalasele täiesti ootamatult.

See on silt «Jalakäijate tsoon», kus on lubatud liikuda jalgsi ja elektriliste kaherattaliste tõukeratastega. Samas ei tohi elektrilise kaherattalise rolleri juht jalakäijaid segada. Seega ei saa selle märgi piirkonnas autoga liikuda.

Eraldusriba on sõiduteid eraldav tõkke-, haljas- või muu riba, mis ei ole ette nähtud sõidukite liiklemiseks;

Raudteeülesõidukohale lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik. Juht peab sõitma sellise kiirusega, et vajadusel saaks sujuvalt sõiduki selleks ettenähtud kohas peatada. Lähenevale raudteeveeremile tee andmiseks peab juht peatuma tõkkepuu ees, selle puudumisel lähimast rööpast vähemalt viie meetri kaugusel ja vastava liiklusmärgi olemasolul selle märgi ees. . Tõkkepuu ja fooriga varustatud ülesõidukohale tohib juht sõita alles pärast seda, kui ta on veendunud, et raudteeveerem ei lähene.

Lubades veokil sõidurada vahetada (ja jäädes oma sõidurajale või liikudes vasakpoolsele reale), võimaldan raskeveokil jätkata ettenähtud kiirusel ja sõidurajal. See omakorda aitab kaasa liikumise ohutuse ja sujuvuse tagamisele.

Sõiduki juht, mille konstruktsioon ei näe ette tulede suunatulede või piduritulede olemasolu, samuti sõiduki suunatulede või piduritulede rikke korral või sõidukiga sõitmisel. häire sisse lülitatud, peab andma käemärke järgmiselt: 1) parempoolne suunatuli on õlgade kõrgusel küljele sirutatud, parem käsi või vasak käsi, õlgade kõrgusel küljele sirutatud ja küünarnukist paremale painutatud nurk ülespoole; 2) vasakpöörde signaalile vastab õlgade kõrgusel küljele sirutatud vasak käsi või õlgade kõrgusel küljele sirutatud ja küünarnukist täisnurga all ülespoole painutatud parem käsi; 3) pidurdussignaal vastab küljele sirutatud käe üles-alla liigutustele.

Kõigepealt peaksite jälgima selja taga sõitvaid sõidukeid, et näha, kas saate kurvi alustada. Seejärel kasutage suunatuld, et anda märku oma kavatsusest pöörata, kontrollige peeglist, kas saate rada vahetada (mis siis, kui kiire sõiduk on liiga lähedal?) ja kui saate, vahetage rada ja pöörake.