Test №

4

Mida suurem on kiirus, seda halvem on stabiilsus. Õhk põhja all ja katuse kohal pühib erineva kiirusega, luues tiiva efekti. Isegi ilma koormata võite olla vastasküljel. Nii et teel olles on parem ette teada, kummalt poolt tuul puhub. Kõige tuulisemad kohad on suured lagedad: stepid, tasandikud, põllud. Metsade ja põldude piiridel, küngaste tippudel võib tekkida toruefekt, mistõttu on sellised piirialad kõige ohtlikumad.

Kui jalakäija kasutab valget keppi, siis on ta nägemispuudega inimene. Liiklusseaduse kohaselt peab juht alati andma teed valge kepi või juhtkoeraga liikuvale pimedale jalakäijale. Seetõttu tuleks sellist jalakäijat nähes olla eriti ettevaatlik ja sõita piisavalt väikese kiirusega, et saaks vajadusel peatuda. Samamoodi tuleb käituda, kui näete jalakäijat, kelle liikumine on haiguse või puude tõttu raskendatud.

Parkida ei tohi: 1) kohas, kus ei tohi sõidukit peatada; 2) kohas, kus liikluskorraldusvahend seda keelab; 3) sõiduteel raudteeülesõidukohale lähemal kui 50 meetrit; 4) teekattele märgitud parkimiskohtade kõrval; 5) väljaspool asulat peatee eesõigusmärgiga tähistatud tee sõiduteel; 6) aeglustus- ja kiirendusrajal; 7) kohas, kus ainult vasak- või tagasipööret võimaldava sõiduraja kõrval on üks sõidurada; 8) kohas, kus takistatakse teise sõiduki sõitmist parkimiskohale või väljasõitu sealt.

Juht ei tohi ületada oma vaatevälja – see tähendab, et auto peatamiseks vajalik vahemaa ei tohi ületada distantsi, mis jääb juhi vaatevälja. Seega tuleks halva nähtavuse tingimustes liikumiskiirust vastavalt vähendada. Suure vihmasaju korral muudavad libe tee ja halb nähtavus möödasõidud tavapärasest veelgi riskantsemaks. Udutule valgusvihk on lai ja madal, need esituled on loodud selleks, et halva nähtavuse korral oleks auto nähtav. Tagumisi udutulesid saab kasutada ainult väljaspool asulaid teedel.

Kui otsustate möödasõidu teha, siis veenduge, et keegi ei sõidaks teile vastu ja keegi ei sõidaks mööda.

Liikuva auto kineetiline energia sõltub selle kiirusest ja massist. Suurema massiga sõidukil on suurem kineetiline energia, seega on selle peatumisteekond pikem, mitte lühem. Tähelepanu tuleks pöörata ka sellele, kas sõiduki suunatuled on nähtavad ja kui stabiilne on selle koormus.

Kui teel on aeglustusrada, peab pöörata kavatsev juht aegsasti siirduma sellele rajale ja vähendama kiirust alles seal. Kui te ei sõida õiges reas, andke märku suunamuutusest ja liikuge varakult paremale, et saaksite õigel ajal rida vahetada.

Kui puhub tugev külgtuul paremalt, siis suurel kiirusel liikuv kerge auto kaldub vasakule. Juht kompenseerib rooli keeramisega (sõiduk kaldub vasakule ja rool keerab paar kraadi paremale, et autot otse hoida). Kui juht veokist möödub, siseneb ta tuule eest kaitstud alale, sest tuul ei puhu veokist läbi. Oht seisneb selles, et enne seda oli juht harjunud rooli veidi paremale kallutama, kuid kuna tuul enam ei puhu, kaldub auto paremale.

Lastel on keha veelgi haavatavam kui täiskasvanutel, mistõttu tuleks nende ohutuse eest veelgi rohkem hoolt kanda. Kokkupõrkel kiirusel 50 km/h lendab laps edasi jõuga, mis ületab tema kaalu umbes 40 korda, s.o. last ei saa käes hoida. Lapse jaoks, kes ei ole piisavalt pikk, et teda turvavööga kinnitada, tuleks LS järgi kasutada tema kaalule ja pikkusele vastavat turvatooli, imiku kandjat vms. Sõiduautos ei tohi last süles kanda, ei taga- ega esiistmel.

Keskribal ja selle katkemise kohas on reeglina peatumine keelatud, välja arvatud juhul, kui see on lubatud vastava liikluse korraldamise vahendiga (märk vms). ).

Tegemist on märgiga «Suurim kiirus», mis keelab sõita märgil märgitud kiirusega. Märgi toimeala teel väljaspool asulaid ulatub seda piirangut lõpetava märgini või lisainfoga sildil näidatud kauguseni. Asula piires maanteel ulatub märgi kehtivusala lähima märgi taga asuva ristmikuni; ja ristmiku puudumisel asula lõppu, stoppmärgini või lisainfoga sildil näidatud kaugusele.

Paljud jalakäijad, lastest rääkimata, pole kunagi autot juhtinud ja neil pole õrna aimugi, kui palju ruumi vajab auto peatumiseks. Sageli hindavad nad olukorda valesti ja üritavad viimasel hetkel üle tee joosta või ületada. Antud juhul on meil tegu jalakäijate riskantse käitumisega ning kokkupõrke vältimiseks tuleb koheselt pidurdada. Isegi kui auto taga istuv juht ohutut distantsi ei hoia ja sulle otsa põrkab, ei saa kaitsetu liikleja vigastada ega hukku. Sel juhul on süüdi teine ​​juht, kelle remondikulud tasub kindlustusselts, kus ta on liikluskindlustuse vormistanud.