На рисунке показан Т-образный перекрёсток (место примыкания одной дороги к другой).

Водитель, являющийся участником дорожно-транспортного происшествия, вправе не сообщать о нём в ГАИ только при выполнении всех перечисленных условий.

На рисунке под номером 4 изображён дорожный знак 1.23 «Дорожные работы» , который повторяется при установке вне населённого пункта.

В показанной ситуации установленный дорожный знак 5.19.3 «Тупик» не запрещает поворот налево, поэтому водителю грузового автомобиля с технически допустимой общей массой не более 3.5 тонны разрешено повернуть налево в любом случае.

В показанной ситуации грузовой автомобиль находится на главной дороге, поэтому проедет перекрёсток первым. Водитель троллейбуса обязан уступить ему дорогу.

Согласно Правилам дорожного движения, если на дороге, имеющей две и более полосы движения в одном направлении, из-за препятствия на одной из них образовался затор, водитель каждого транспортного средства, движущегося по соседней полосе движения, должен дать возможность перестроиться на его полосу одному из стоящих в заторе транспортных средств. Требование дать возможность для перестроения стоящих в заторе ТС на полосу, на которой нет препятствия для дорожного движения, направлено на увеличение пропускной способности дорог, профилактику образования протяжённых заторов, обеспечение безопасности дорожного движения.

Согласно Правилам дорожного движения, обгон запрещается на подъёмах, обозначенных дорожным знаком 1.14 «Крутой подъём» . Как правило, на таких участках применяются дорожные знаки, в зоне действия которых обгон запрещается.

Несмотря на то, что движение электромобилей разрешено по полосе для маршрутных транспортных средств, при трех и более полосах движения в данном направлении запрещается производить перестроение на крайнюю правую полосу движения в целях опережения по ней.

Согласно Правилам дорожного движения, в светлое время суток для обозначения движущегося транспортного средства должны быть включены ближний свет фар или дневные ходовые огни (при их наличии) при буксировке (на буксирующем транспортном средстве). Движение сцепленных между собой механических транспортных средств создаёт определённые сложности для других участников дорожного движения в силу их увеличенных размеров по длине, низкой скорости движения и низкой манёвренной способности. Поэтому Правила дорожного движения требуют дополнительно обозначить буксирующее ТС путём включения ближнего света фар или дневных ходовых огней.

В соответствии с Правилами дорожного движения суммарный люфт в рулевом управлении не должен превышать 10 градусов для легковых автомобилей. Наличие суммарного люфта, превышающего допустимые значения, указывает на чрезмерный износ деталей рулевого управления, на нарушение регулировки либо ослабление крепления узлов рулевого управления. Данные неисправности могут стать причиной возникновения угрозы безопасности дорожного движения.