Знак приоритета „Главная дорога“ говорит о том, что мы едем по дороге с преимущественным правом проезда, и движущиеся по второстепенной дороге водители должны уступать нам дорогу на нерегулируемом перекрестке (ч. 1 ст. 57 ЗоДД). Таким образом, здесь не действует общая обязанность уступить дорогу водителю трамвая и водителю приближающегося справа транспортного средства, и мы можем пересечь перекресток первыми.

Использование фар дневного света в светлое время суток вместо фар ближнего света является безопасным и разрешено правилами дорожного движения (ст. 40). Аварию может спровоцировать транспортное средство, начинающее катиться самопроизвольно, или несоответствующая обстоятельствам скорость. Согласно ч. 9 ст. 20 ЗоДД, прежде чем покинуть транспортное средство, водитель должен удостовериться в том, что оно не начнет двигаться самопроизвольно (например, при парковке на склоне следует включить ручной тормоз). Скорость следует выбирать в соответствии с дорожными и погодными условиями: если Вы едете по ледяной или извилистой дороге за пределами населенных пунктов, то несмотря на предельную скорость в 90 км/ч разумнее выбрать меньшую скорость, чтобы не подвергать опасности ни себя, ни других участников дорожного движения.

Знак приоритета "Главная дорога" говорит о том, что я нахожусь на главной дороге, и согласно табличке с дополнительной информацией "Направление главной дороги", приближающееся справа транспортное средство также находится на главной дороге. ЗоДД предусматривает, что если направление главной дороги или дороги с преимущественным правом проезда меняется, то водители, которые едут по главной дороге или по дороге с преимущественным правом проезда, должны уступать дорогу водителям транспортных средств, приближающихся справа по той же дороге или находящихся на ней (ч. 2 ст. 57) (таким же требованием должны руководствоваться между собой водители, едущие по второстепенным дорогам). Поэтому я должен уступить дорогу водителю желтого автомобиля.

Усилитель тормоза – это такое устройство, которое помогает водителю тормозить (если Вы нажимаете на педаль, то она увеличивает приложенную ногой силу). Если усилитель сломался, то приходится прилагать намного больше сил при нажатии на педаль тормоза для того, чтобы автомобиль сбросил скорость. Если водитель не может этого сделать, то тормозной путь удлиняется.

Согласно Закону о дорожном движении, водитель должен в зависимости от скорости движения транспортного средства, а также дорожных и погодных условий соблюдать такую дистанцию, которая позволит избежать наезда на неожиданного затормозившее или остановившееся перед ним транспортное средство (ст. 46 ЗоДД). Например, следует учитывать, что на мокром дорожном покрытии автомобилю потребуется больше пространства для того, чтобы остановиться, чем на сухом дорожном покрытии, или что при увеличении скорости сразу же увеличивается и пространство, необходимое для остановки. Следует также учитывать техническое состояние и особенности транспортного средства: степень износа шин, исправность тормозов и т.д.

В транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, пассажир должен быть надлежащим образом пристегнут ремнем безопасности во время движения. При помощи ремня безопасности пассажир пристегивается к автомобильному сиденью. В случае дорожно-транспортного происшествия сидящих на заднем сиденье и не пристегнутых ремнем безопасности пассажиров может отбросить на сидящих на переднем сиденье людей или в лобовое стекло автомобиля. Если в автомобиль врежутся сзади, то не пристегнутый ремнем безопасности пассажир может пострадать и при небольшой скорости, а пристегнутый ремнем безопасности пассажир должен уцелеть даже в случае наезда на препятствие при скорости 50 км/ч. Поэтому важно, чтобы пассажиры всегда пристегивались ремнем безопасности как на переднем, так и на заднем сиденье.

Аквапланирование – это ситуация, при которой между шинами и поверхностью дороги образуется слой воды, из-за чего шины теряют сцепление с поверхностью дороги и автомобиль начинает скользить. Обычно аквапланирование возникает при сильном ливне в более низких местах проезжей части и в колеях. Возникновению аквапланирования способствуют изношенные шины и высокая скорость.

Согласно Закону о дорожном движении (ст. 17 ЗоДД), водитель нерельсового транспортного средства должен уступать дорогу пешеходам, велосипедистам и т.п., переходящим ту проезжую часть, на которую водитель поворачивает (если обязанность уступить дорогу не регулируется иначе посредством знаков или других средств). Кроме того, здесь велосипедист и пешеход переходят дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, где пешеход всегда имеет преимущество перед водителем транспортного средства, а велосипедист имеет преимущество в том случае, если он переходит на пешеходном переходе через проезжую часть, на которую водитель транспортного средства совершает поворот (п. 100 ст. 2 ЗоДД).

Согласно Закону о дорожном движении, полоса движения – это продольная полоса проезжей части, которая может быть обозначена соответствующими дорожными знаками или дорожной разметкой и имеет ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд (п. 77 ст. 2 ЗоДД). А ряд движения – это ряд, образуемый движущимися друг за другом транспортными средствами (п. 77 ст. 2 ЗоДД).

Садиться в транспортное средство и высаживаться из него разрешается только тогда, когда транспортное средство стоит. Двери транспортного средства нельзя открывать до его остановки. Открывание дверей не должно создавать опасность или помехи для других участников дорожного движения. Двери, расположенные со стороны проезжей части или велосипедной полосы, не должны открываться на большее время, чем это требуется для посадки или высадки пассажиров. Пассажирам разрешается садиться в нерельсовые транспортные средства и высаживаться из них со стороны проезжей части или сзади только в том случае, если это не представляет опасности и не создает помех для других участников движения.

Перед обгоном Вы должны убедиться, что полоса движения, на которую Вы перестраиваетесь, свободна на достаточном для обгона расстоянии – таким образом, у Вас должен иметься обзор всего пути обгона (ст. 51 ЗоДД). На участках дороги с ограниченной видимостью совершать обгон не разрешается (ст. 52 ЗоДД). Дорожная ситуация должна быть ясной: Вы должны убедиться, что обгон не создает опасности или помех для других участников дорожного движения, а также что Вы сможете перестроиться обратно, не создавая помех для водителей обгоняемых транспортных средств (ст. 51 ЗоДД). Обгон транспортного средства, подающего правый сигнал изменения направления движения, дополнительной опасности не создает, так что это не запрещено.

Согласно общей обязанности уступать дорогу (ст. 17 ЗоДД), если водитель транспортного средства движется задним ходом, то он обязан уступать дорогу всем участникам дорожного движения, в т.ч. и пешеходам. Дорогу следует уступать также тем пешеходам (а также велосипедистам, водителям электрических двухколесных самокатов и водителям мопедов), которые переходят ту проезжую часть, на которую водитель поворачивает (если обязанность уступить дорогу не регулируется иначе посредством средств организации дорожного движения).

Тормозной путь — расстояние, которое проходит транспортное средство с момента срабатывания тормозной системы до полной остановки. Протяжённость тормозного пути зависит от скорости, состояния проезжей части, шин, массы транспортного средства, погодных условий. Особое влияние на протяжённость тормозного пути оказывает эффективность тормозной системы (ТС). Она складывается из технологических особенностей узлов ТС — «Электронных помощников», логики их работы, диаметра тормозных дисков, материала тормозных колодок, принудительной вентиляции и других параметров.

Это знак „Ограничение массы“, который запрещает движение транспортных средств, автопоездов и машинных поездов, чья фактическая масса превышает указанную на знаке. Здесь следует помнить о том, что грузоподъемность является частью регистрационной массы. Если Вы хотите повторить, в чем заключается разница между регистрационной массой и фактической массой, то посмотрите ч. 66 и 84 ст 2 ЗоДД.

Если в результате дорожно-транспортного происшествия пострадал или погиб человек, то водитель должен: 1) как можно быстрее остановиться, не создавая этим дополнительную опасность, и включить аварийную световую сигнализацию. Если на транспортном средстве отсутствует аварийная световая сигнализация или если являющееся участником дорожно-транспортного происшествия транспортное средство находится в месте с ограниченной или плохой видимостью, то необходимо выставить на дороге знак аварийной остановки; 2) сделать все возможное для того, чтобы дорожное движение на месте дорожно-транспортного происшествия было безопасным; 3) сообщить о дорожно-транспортном происшествии в центр тревоги и действовать согласно полученным оттуда распоряжениям; 4) оказать нуждающемуся в помощи первую медицинскую помощь в пределах своих умений; 5) записать с согласия очевидцев дорожно-транспортного происшествия их имена и адреса.

Это знак „Остановка запрещена“, который запрещает как останавливаться, так и парковаться. Таким образом, там нельзя парковаться или останавливаться ни для посадки или высадки пассажиров, ни для загрузки или разгрузки груза. Не путать со знаком „Парковка запрещена“, где вместо двух перекрещивающихся красных линий изображена одна наклонная красная линия.

Почему важно гибкое мышление? Оно позволяет решать нетипичные ситуации безопасно и исходя из текущих обстоятельств. Пример: подъезжая к перекрестку по главной дороге, я вижу автомобиль, с высокой скоростью приближающийся по второстепенной дороге, который очевидно не успеет затормозить, чтобы уступить мне дорогу. Учитывая возможную опасность, я снижаю скорость и даю возможность автомобилю, приближающемуся по второстепенной дороге, пересечь перекресток до меня. Предвидя проблему и отказавшись от преимущества, я не позволяю возникнуть опасной ситуации.

Железную дорогу не разрешается пересекать: 1) при запрещающем сигнале светофора, независимо от наличия шлагбаума или его положения; 2) при закрывающемся, закрытом или открывающемся шлагбауме, независимо от сигналов светофора; 3) при запрещающем сигнале регулировщика; 4) в том случае, если водитель будет вынужден остановиться на железнодорожных путях.