Liiklustestid 2025

На этом перекрестке нет ни определяющих порядок пересечения перекрестка дорожных знаков, ни светофоров, поэтому он является нерегулируемым перекрестком равнозначных дорог. Поэтому я буду руководствоваться общей обязанностью уступить дорогу (ст. 17 ЗоДД). Поскольку я поворачиваю налево, то я должен уступить дорогу участнику дорожного движения, движущемуся во встречном направлении, т.е. водителю мопеда. Кроме того, на этом перекрестке я должен уступить дорогу водителю приближающегося справа транспортного средства, в данном случае – велосипедисту.

Согласно Закону о дорожном движении, водитель должен подавать сигналы изменения направления движения своевременно в соответствии с дорожной ситуацией, но не позднее, чем за три секунды до начала движения, маневра или остановки транспортного средства (ст. 39 ЗоДД). Выезжая с перекрестка прямо, водитель не совершает никакого маневра, но совершает маневр при выполнении обгона. Согласно ЗоДД (п. 37 ст. 2), маневр – это любой поворот, перемена полосы движения или объезд препятствия.

Дорогу с односторонним движением обозначает знак B. A – это знак "Полосы и направления движения", который указывает на начало дополнительной полосы или полосы торможения. C – это знак "Полоса для транспортных средств общего пользования", который обозначает полосу, предусмотренную для нерельсовых транспортных средств общего пользования (автобусов, троллейбусов), движущихся в попутном направлении с другими транспортными средствами.

Путь замедления – это расстояние, которое автомобиль проходит с момента срабатывания тормозов до момента остановки. Путь замедления находится в квадратной зависимости от скорости, т. е. если скорость увеличится, например, в два раза, то путь замедления увеличится в четыре раза. Например, если в первый раз Вы приближались к перекрестку со скоростью 30 км/ч, а в следующий раз будете приближаться к тому же перекрестку со скоростью 50 км/ч, то во второй раз Вам нужно будет считаться со значительно большим расстоянием, необходимым для остановки.

Существуют разные одиночные прерывистые линии (прерывистая линия с короткими штрихами, прерывистая линия с длинными штрихами, широкая прерывистая линия и т.д.) и используются они по-разному, но их всех можно пересекать с обеих сторон, за исключением сочетания сплошной и прерывистой линий. Более сложной является ситуация с двойной прерывистой линией. О прерывистых линиях читайте в постановлении „Значения дорожных знаков и дорожной разметки и требования к светофорам“.

Тормозной путь – это участок дороги, который автомобиль проходит с момента нажатия на педаль тормоза до момента остановки. Участок дороги, который автомобиль проходит с того момента, когда водитель замечает препятствие, до того момента, когда он ставит ногу на педаль тормоза, называется путь реакции. Между ними остается еще очень короткий промежуток времени с момента нажатия на педаль до того момента, когда тормозные колодки достигнут тормозного барабана или диска – он называется путь срабатывания тормозов.

Полоса торможения разделяет проезжую часть и основные полосы широкой прерывистой белой линией (хотя некоторые участки могут быть разделены и сплошной белой линией). В Законе о дорожном движении (ст. 48) предусмотрено, что при наличии на дороге полосы торможения водитель, намеревающийся совершить поворот, должен заблаговременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. Таким образом, другим водителям, которые не желают поворачивать, не придется сбрасывать скорость.

Согласно Закону о дорожном движении (ст. 59), для того, чтобы уступить дорогу железнодорожному транспортному средству, следует остановиться перед шлагбаумом, а в случае его отсутствия – как минимум в пяти метрах от ближайшего рельса. При наличии соответствующего дорожного знака (под ним подразумевается знак "Остановитесь и уступите дорогу") следует остановиться перед этим знаком.

Почему важно гибкое мышление? Оно позволяет решать нетипичные ситуации безопасно и исходя из текущих обстоятельств. Пример: подъезжая к перекрестку по главной дороге, я вижу автомобиль, с высокой скоростью приближающийся по второстепенной дороге, который очевидно не успеет затормозить, чтобы уступить мне дорогу. Учитывая возможную опасность, я снижаю скорость и даю возможность автомобилю, приближающемуся по второстепенной дороге, пересечь перекресток до меня. Предвидя проблему и отказавшись от преимущества, я не позволяю возникнуть опасной ситуации.

Как Вы видите, это знак „Регулировщик“, который показывает, что дорожное движение организует регулировщик. Желтый фон знака говорит о том, что данная организация дорожного движения является временной.

В данной ситуации дорожные знаки отсутствуют, поэтому следует руководствоваться правилами дорожного движения. Желтому транспортному средству мы уступаем дорогу согласно правилу правой руки, а трамваю – поскольку водители нерельсовых транспортных средств должны уступать дорогу водителям рельсовых транспортных средств.

Если пешеход использует белую трость, то он является лицом с недостатками зрения. Согласно Закону о дорожном движении (ч. 3 ст. 35), водитель должен везде уступать дорогу слепому пешеходу, передвигающемуся с белой тростью или собакой-поводырем. Поэтому, заметив такого пешехода, следует соблюдать особую осторожность и ехать с достаточно низкой скоростью, чтобы при необходимости смочь остановиться. Вы должны действовать таким же образом, если заметите пешехода, движение которого затруднено из-за болезни или нарушения здоровья.

На рисунке рядом изображены обычный светофор и светофор для транспортных средств общего пользования. Светофор для транспортных средств общего пользования регулирует движение трамваев и прочих транспортных средств общего пользования, движущихся по отдельной полосе. Поскольку на светофоре горит зеленый сигнал, то водитель автомобиля может ехать; ехать может и водитель транспортного средства общего пользования, поскольку на светофоре для транспортных средств общего пользования горит нижний сигнал в виде вертикальной черты. Верхний сигнал светофора для транспортных средств общего пользования в виде буквы S запрещает движение транспортного средства общего пользования, средний сигнал в виде горизонтальной черты запрещает движение и информирует о смене сигналов. Значения сигналов светофоров можно найти в ст. 7 ЗоДД.

Чем выше скорость, тем хуже устойчивость. Воздух под днищем и над крышей проносится с разной скоростью, создавая эффект крыла. Даже безо всякого груза можно оказаться на встречной. Так что на дороге лучше заранее знать, откуда дует ветер. Самые ветряные места – это большие открытые пространства: степи, равнины, поля. На границах лесов и полей, на вершинах холмов может возникнуть эффект трубы, поэтому такие пограничные территории самые опасные.

Стоять возле рельсовых путей железной дороги очень опасно, поскольку из-под поезда могут вылетать камни и другие предметы. Кроме того, машинист поезда не может издалека различить, находится ли стоящий возле рельсовых путей автомобиль достаточно далеко или нет. В случае пробки следует оставлять достаточную дистанцию между собой и движущимся впереди транспортным средством, чтобы при необходимости можно было остановиться перед шлагбаумом.

В отличие от таких участков дороги, которые находятся между шумозащитными стенами или проходят по лесу, равнины и мосты открыты для ветра. Там сильный боковой ветер может неожиданно настигнуть водителя, выехавшего с закрытого участка дороги на открытую местность.

Это указатель охлаждающей жидкости двигателя. Горящий указатель говорит о том, что температура охлаждающей жидкости двигателя является слишком высокой (или уровень слишком низким) и двигатель перегрелся. Если двигатель перегреется, то может> упасть мощность, возникнуть детонация и двигатель может серьезно пострадать. Поэтому при первой возможности следует остановиться (чем дольше Вы будете ехать, тем сильнее повредится двигатель), дать двигателю охладиться и затем выяснить, почему произошел перегрев.