Eesõigusmärk «Peatee» näitab, et sõidame eesõigusega teel ja kõrvalteel liikuvad juhid peavad andma meile teed reguleerimata ristmikul. Seega ei kehti siin üldine tee andmise kohustus trammijuhile ja paremalt läheneva sõiduki juhile ning ristmiku saame ületada esimesena.

Päevatulede kasutamine lähitulede asemel valgel ajal on ohutu ja liikluseeskirjadega lubatud. Õnnetuse võib provotseerida spontaanselt veerema hakkav sõiduk või oludele sobimatu kiirus. Enne sõidukist lahkumist peab juht veenduma, et see ei hakka iseeneslikult liikuma (näiteks kallakul parkimisel käsipidurit rakendada). Kiirus tuleks valida vastavalt tee- ja ilmastikuoludele: kui sõidate jäisel või käänulisel teel väljaspool asulaid, on vaatamata 90 km/h piirkiirusele targem valida väiksem kiirus, et mitte ohustada ennast ega teisi liiklejaid.liikumine.

«Peatee» eelisõigus viitab sellele, et olen peateel ja lisainfomärgi «Sõidueesõigusega liiklemise või peatee suund» järgi on peateel ka paremalt lähenev sõiduk. Et kui põhi- või eesõigustee suund muutub, peavad põhi- või eesõigust mööda sõitvad juhid andma teed samal teel või teelt paremalt lähenevate sõidukite juhtidele (sama nõudega peaksid juhinduma kõrvalmaanteedel sõitvad juhid). Seetõttu pean kollase auto juhile teed andma.

Liiklusseaduse kohaselt peab juht olenevalt sõiduki kiirusest, samuti tee- ja ilmastikuoludest hoidma sellist pikivahet, mis võimaldab vältida kokkupõrget tema ees pidurdanud või peatunud sõidukiga. ootamatult. Näiteks mõelge sellele, et sõiduk vajab märjal teekattel rohkem peatumisruumi kui kuival teel või et kiiruse kasvades suureneb peatumisruum koheselt. Arvestada tuleks ka sõiduki tehnilist seisukorda ja iseärasusi: rehvide kulumisastet, pidurite töövõimet jne.

Turvavöödega varustatud sõidukis peab sõitja olema sõidu ajal korralikult turvavööga kinnitatud. Turvavöö abil kinnitatakse reisija turvatooli külge. Õnnetuse korral võivad tagaistmel sõitjad, kes ei kinnita turvavööd, paiskuda esiistmel istujatele või auto esiklaasi. Kui auto satub tagant avariisse, võib turvavööd kinnitamata reisija vigastada ka väikesel kiirusel ning turvavööga sõitja peab ellu jääma ka kiirusel kokkupõrke korral takistusega 50 km/h. Seetõttu on oluline, et reisijad kinnitaksid alati turvavöö nii esi- kui ka tagaistmel.

liikleja on isik, kes osaleb liikluses jalakäija või juhina;

Vastavalt maanteeliiklusseadusele peab mitterööbassõiduki juht andma teed jalakäijatele, jalgratturitele jne, kes ületavad seda sõiduteed, millele juht pöörab (välja arvatud juhul, kui teeandmise kohustus on on muul viisil märkide või muude vahenditega reguleeritud). Lisaks ületavad siin jalgrattur ja jalakäija teed reguleerimata ülekäigurajal, kus jalakäijal on alati eelis sõiduki juhi ees ning jalgratturil on eelis, kui ta ületab ülekäigurajal läbi sõidutee, millele läheb sõidukijuht teeb pöörde

Sõidukisse sisenemine ja sealt väljumine on lubatud ainult siis, kui sõiduk seisab. Sõiduki uksi ei tohi avada enne, kui see on peatunud. Uste avamine ei tohi ohustada ega takistada teisi liiklejaid. Sõidu- või jalgrattaraja küljel asuvaid uksi ei tohi avada kauemaks, kui on vaja reisijate peale- või mahavõtmiseks. Sõidutee äärest või tagant tohib rööbasteta sõidukisse siseneda ja sealt väljuda ainult juhul, kui see ei kujuta endast ohtu ega sega teisi liikluses osalejaid.

Enne möödasõitu peate veenduma, et sõidurada, millele te ümber asute, on möödasõiduks piisavalt vaba – seega peab teil olema ülevaade kogu möödasõiduteest. Piiratud nähtavusega teelõikudel ei ole möödasõit lubatud. Liiklusolukord peab olema selge: tuleb jälgida, et möödasõit ei ohustaks ega takistaks teisi liiklejaid ning et saaksite ümber sõita sõidurada, takistamata möödasaadetavate sõidukite juhte. Parempoolsest suunamuutusest märku andvast sõidukist möödasõit täiendavat ohtu ei tekita, seega pole see keelatud.

Joonestada tuleb ka jalakäijatel (samuti jalgratturitel, elektriliste kaherattaliste tõukeratta- ja mopeedijuhtidel), kes ületavad sõiduteed, millele juht pöörab (kui järeleandmiskohustust ei ole liikluskorraldusega reguleeritud teisiti).

Pidurdusteekond on vahemaa, mille sõiduk läbib alates pidurisüsteemi rakendamise hetkest kuni täieliku peatumiseni. Pidurdusteekonna pikkus sõltub kiirusest, sõidutee seisukorrast, rehvidest, sõiduki massist, ilmastikutingimustest. Pidurdussüsteemi tõhusus avaldab erilist mõju pidurdusteekonna pikkusele. See koosneb sõidukiüksuste tehnoloogilistest omadustest - «Elektroonilised abilised», nende töö loogikast, piduriketaste läbimõõdust, piduriklotside materjalist, sundventilatsioonist ja muudest parameetritest.

«Massipiirang» keelab sõiduki, autorongi ja masinrongi, mille tegelik mass on suurem, kui märk näitab, liikluse.

sõidutee on sõidukite liikluseks ettenähtud teeosa. Jalgrattatee ning jalgratta- ja jalgtee ei ole sõidutee. Teel võib olla mitu eraldusribadega eraldatud sõiduteed. Samal tasandil lõikuvad sõiduteed moodustavad sõiduteede lõikumisala. Sõiduteeäärt näitab asjakohane teemärgis või selle puudumisel teepeenra, eraldus-, haljas- või muu riba äär, rentsli põhi või sõidutee äärekivi. Kui sõiduteega samal tasandil asuvad mõlemasuunalised trammiteed on sõidutee ühes servas, on mitterööbassõidukite sõidutee ääreks sõiduteepoolne trammirööbas;

See on «Peatumiskeeld» märk, mis keelab nii peatumise kui parkimise. Seega ei ole seal lubatud parkida ega peatuda, et reisijaid peale või maha lasta, ega lasti peale või maha laadida.

Liikleja ei tohi raudteed ületada: 1) foori keelava tule korral, sõltumata tõkkepuu olemasolust või asendist; 2) sulguva, suletud või avaneva tõkkepuu korral, sõltumata foorituledest; 3) reguleerija keelava märguande korral; 4) viivitades.