Liiklustestid 2025

«Ohtlik teepeenar» hoiatab lähenemisest teelõigule, kus teepeenrale sõita on ohtlik.

Ristmik on reguleeritav, kui liiklejate liikumise järjekorra määravad foorituled või reguleerija märguanded. Muul juhul on ristmik reguleerimata;

Siin peaksite juhinduma liiklusmärgist «Sõidurajad ja -suunad». Kui märk lubab vasakpööret sooritada kõige vasakpoolsemast rajast, siis saab ka sellelt rajalt ümber pöörata, seega on lubatud sõita suunas A. Märk lubab sõita ka C-suunas, kuid mitte B-suunas, kuna see sõidurada ei ole vasakpoolne.

Vastavalt liiklusseadusele peab juht olenevalt sõiduki kiirusest, samuti tee- ja ilmastikutingimustest hoidma pikivahet, mis väldib ootamatute juhtude korral kokkupõrget. ees liikuva sõiduki pidurdamine või peatumine. Arvestada tuleb sellega, et kui sõiduki kiirus on suur või kui teekate on märg, lumega kaetud vms, siis on sõiduki peatamiseks vaja pikemat distantsi kui kuival teekattel. Tavatingimustes peaks asula teedel üksteise järel liikuvate sõidukite vahelise vahemaa ületamiseks kuluv aeg olema vähemalt kaks sekundit ja asulavälistel teedel vähemalt kolm sekundit.

Madala raskuskeskmega auto hoiab teed paremini. Kui sõiduki raskuskese nihkub ülespoole (näiteks koormuse asetamisel sõiduki katusele), siis halveneb sõiduki stabiilsus teel, külgtuul mõjutab seda tavapärasest enam ja sõiduk kaldub rohkem kõrvale, kui kurvides. Seetõttu tasuks liikumiskiirust valides olla ettevaatlikum.

«Sõidukeeld» keelab kõigi sõidukite liikluse.

Pidage meeles, et kui peate teel metslooma ümber sõitma, peaksite temast mööda minema tagant. See on vajalik selleks, et loom teie auto alla ei jookseks. Teatavasti ei tagane metsloomad teed ületades. Lisaks, nagu rahvatarkus ütleb, liiguvad loomad enamasti karjades. Seetõttu vähenda kiirust ka siis, kui nähtud loom on juba teed ületanud – järgmine isend võib kohe põõsastest teele hüpata.

Liikluskindlustuse seaduse kohaselt ei hüvitata sõiduki vastutava juhi poolt endale tekitatud kahju, välja arvatud sätestatud ravikulud. Liikluskindlustuse seaduse § 44. Samuti ei hüvitata kahju, mis on tekkinud teel lebava kivi või muu eseme kukkumise tagajärjel sõidukisse või muusse asja.

Õige surve aitab kaasa sõiduohutusele. Kui rehvid on alapumbatud, võivad need üle kuumeneda. Vale rõhuga rehvide kasutamine halvendab juhitavust, kulub rehve ja võib põhjustada nende lõhkemist. Rehvirõhku tuleks kontrollida regulaarselt, võimalusel kord kuus või viimase abinõuna enne iga pikemat reisi. Rõhku tuleks kontrollida külmade rehvide korral, st autol, mis on varem seisnud või sõitnud mitte rohkem kui 2-3 km.

Rehvide kulumisel satuvad keskkonda väikesed osakesed, mille lõplik lagunemine võtab väga kaua aega. Mida kiiremini sõidate, seda rohkem rehv soojeneb, rehvimaterjal pehmeneb ja peenosakesed eralduvad. Tühi rehv soojeneb rohkem, mistõttu kulumine ja tahkete osakeste heitkogused suurenevad. Kuna talverehvide jaoks kasutatav segu on pehmem, kuluvad need suvel sooja ilmaga rohkem ja eraldavad rohkem peenosakesi kui suverehvid. Seetõttu ei säästa mõistliku kiirusega sõites mitte ainult keskkonda, vaid ka rahakotti, kuna rehvid kuluvad aeglasemalt ja neid tuleb harvemini vahetada.

Asulasisesel teel tuleks sõidukid peatada või parkida sõidutee paremas servas või paremal pool teed nii, et tee äärde jääks vähemalt 0,7 meetri laiune riba. jalakäijate liiklemiseks. Samamoodi saab sõidukeid peatada või parkida ühesuunalise liiklusega asulates või sellistel kahesuunalistel teedel, mille keskel ei ole trammiteed ja millel on üks liiklus sõidurada mõlemas suunas, mis on eraldatud katkendliku joonega. Kui katkendjoon puudub, peab sõidutee laius olema alla üheksa meetri. Jalakäijad peaksid jätma vähemalt 1,5 meetri laiuse vaba sõiduraja, kui juht pargib kõnniteele (kui see on lubatud).

«Jalakäijad» hoiatab lähenemisest teelõigule, kus jalakäijad liiguvad sõiduteel.

Kaugtulesid ei tohi kasutada, kui: 1) tee valgustus tagab nähtavuse vähemalt 300 meetri ulatuses; 2) vastutulevast sõidukist ollakse sellisel kaugusel, et võidakse selle juhti pimestada; 3) kaugtuled hakkavad valgustama ees sõitvat sõidukit; 4) kaugtuled võivad pimestada teist sõidukijuhti, kaasa arvatud tee läheduses liikuva vee- või raudteesõiduki juhti. Raudteesõiduki juhti ei tohi pimestada ka raudteeülesõidukoha ees raudtee ületamise võimalust oodates.

Kuna külgtuul lükkab sõiduki sõidurajalt välja, tuleks tuulele vastu seista rooliga. Kui kaugele seda keerata, sõltub konkreetsest olukorrast, peaasi, et sõiduk püsiks teel ja püsiks normaalne liikumisjoon. Mida suurem on kiirus, seda tugevam on külgtuule mõju. Seetõttu on väga oluline olla teadlik võimalikest ohtlikest kohtadest (metsast väljapääs lagendikutele, viaduktid jms) ning ennetavalt vähendada kiirust reguleerides seal külgtuule mõju.

Kui sõiduki kiirus on 50 km/h, siis juhi reaktsiooniaja jooksul läbib see ligikaudu 14 meetrit; kui 60 km / h - umbes 17 meetrit ja kiirusel 70 km / h - umbes 20 meetrit.

Juht peab olenevalt sõiduki kiirusest ning tee- ja ilmastikuoludest hoidma sellist pikivahet, mis võimaldab vältida kokkupõrget ootamatult aeglustunud või tema ees peatunud sõidukiga.