Liiklustestid 2024

Mida suurem on auto kiirus, seda rohkem pöördeid minutis teeb mootor. Ja mida rohkem pöördeid see teeb, seda rohkem eraldub atmosfääri heitgaase.

«Ühissõiduki- ja jalgrattarada» tähistab rada, mis on ette nähtud muude sõidukitega pärisuunas sõitvatele rööbasteta ühissõidukitele, jalgratastele, mopeedidele ja pisimopeedidele. Märk kehtib raja kohta, mille kohale see on pandud. Sõiduteest paremal olev märk kehtib parempoolse raja kohta.

Parkida ei tohi: 1) kohas, kus ei tohi sõidukit peatada; 2) kohas, kus liikluskorraldusvahend seda keelab; 3) sõiduteel raudteeülesõidukohale lähemal kui 50 meetrit; ...........

Paljud jalakäijad, lastest rääkimata, pole kunagi autot juhtinud ja neil pole õrna aimugi, kui palju ruumi vajab auto peatumiseks. Sageli hindavad nad olukorda valesti ja üritavad viimasel hetkel üle tee joosta või ületada. Antud juhul on meil tegu jalakäijate riskantse käitumisega ning kokkupõrke vältimiseks tuleb koheselt pidurdada. Isegi kui auto taga istuv juht ohutut distantsi ei hoia ja sulle otsa põrkab, ei saa kaitsetu liikleja vigastada ega hukku. Sel juhul on süüdi teine ​​juht, kelle remondikulud tasub kindlustusselts, kus ta on liikluskindlustuse vormistanud.

Must jää ehk must jää (pakas) on väga libe, nii et isegi kerge pidurdamine võib põhjustada külglibisemist. Jää esineb peamiselt talvel ja hilissügisel. See ilmneb vihma või udu niiskuse jäätumisel temperatuuril null kraadi või veidi madalam. Jää tekkimise oht on suurem sildadel ja madalikul, samuti metsateel. Jääst annab tunnistust läikiva pinnaga asfalt.

Ristmik on reguleeritav, kui liiklejate liikumise järjekorra määravad foorituled või reguleerija märguanded. Muul juhul on ristmik reguleerimata;

Pöörake tähelepanu suunaviidale «Sõidurajad ja -suunad». Kuna märk lubab pöörata mõlemalt sõidurajalt, saan sõita eesolevale sõidukile ja pöörata oma sõidurajalt. (Tavaliselt tehakse pööre mööduva liikluse välimiselt rajalt, kuid liikluskorraldustööriistad, nagu antud juhul märk «Sõidurajad ja -suunad», võivad seda järjekorda muuta.)

Kui juht sõidab pikka aega suurel kiirusel (näiteks maanteel), on tal seisund, mida nimetatakse «kiire hüpnoosiks». See tähendab, et inimene tajub kiirust valesti. Kiirushüpnoos tekib näiteks siis, kui sõidate maanteelt asustatud alale, alandate kiirust 50 km/h ja teile tundub, et auto liigub üliaeglaselt. Tegelikult on kiirus üsna suur. Õige kiirustaju taastamiseks tuleks mitu korda järjest vaadata teed ja seejärel spidomeetrit. Kiirushüpnoos viitab sellele, et kiire liikumine tundub teile palju aeglasem. See mõjutab sageli ka kauguse valikut, s.t. liiga väike vahemaa tundub piisav. Maanteekiirusel on ohutu kaugus 3-4 sekundit või proportsionaalne kiirusega (90 m).

Sellises olukorras on kõige kindlam kiirust vähendada, et jalgratturil oleks aega pargitud autost mööda sõita. Kui jalgrattur möödub pargitud autost, kontrolli, kas möödasõit on ohutu (kui kedagi vastu ei tule) ja alles siis möödu jalgratturist.

Raudteeülesõidukohale lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik. Juht peab sõitma sellise kiirusega, et vajadusel saaks sujuvalt sõiduki selleks ettenähtud kohas peatada. Lähenevale raudteeveeremile tee andmiseks peab juht peatuma tõkkepuu ees, selle puudumisel lähimast rööpast vähemalt viie meetri kaugusel ja vastava liiklusmärgi olemasolul selle märgi ees. . Tõkkepuu ja fooriga varustatud ülesõidukohale tohib juht sõita alles pärast seda, kui ta on veendunud, et raudteeveerem ei lähene.