Asulasisesel teel tuleks sõidukid peatada või parkida sõidutee paremas servas või paremal pool teed nii, et tee äärde jääks vähemalt 0,7 meetri laiune riba. jalakäijate liiklemiseks. Samamoodi saab sõidukeid peatada või parkida ühesuunalise liiklusega asulates või sellistel kahesuunalistel teedel, mille keskel ei ole trammiteed ja millel on üks liiklus sõidurada mõlemas suunas, mis on eraldatud katkendliku joonega. Kui katkendjoon puudub, peab sõidutee laius olema alla üheksa meetri. Jalakäijad peaksid jätma vähemalt 1,5 meetri laiuse vaba sõiduraja, kui juht pargib kõnniteele (kui see on lubatud).

Sõidukit ei tohi peatada: 1) kohas, kus liikluskorraldusvahend seda ei luba; 2) raudteeülesõidukohal; 3) trammiteel või sellele lähemal kui üks meeter; 4) silla, estakaadi või viadukti peal ja all, välja arvatud seal parkimiseks lubatud kohad;

Pildi vasakus servas on hoiatussilt «Tõkkepuuga raudteeülesõidukoht», mis teavitab lähenemisest tõkkepuuga raudteeülesõidukohale. Joonise paremal küljel on hoiatussilt «Tõkkepuuta raudteeülesõidukoht», mis hoiatab lähenemisest tõkkepuuta raudteeülesõidukohale.

Siin peaksite pöörama tähelepanu märgile «Tagasipöörde koht». See tähistab tagasipöörde jaoks ettenähtud kohta, samas kui vasakpööre selles kohas on keelatud.

Asulavälisel teel, millel on üks sõidurada samas suunas, sõitev juht peab kiirusega alla suurima lubatud sõidukiiruse hoidma sellist pikivahet, et temast möödasõitu teinud juht saaks sõidurada vahetada. Sõidukid, mis ei tohi või ei saa liikuda kiiremini kui 40 km/h, peaksid sõitma äärmisel parempoolsel sõidurajal. Lisaks peab sellisel mootorsõidukil (v.a mopeed) olema sõiduki tagaküljel aeglase kiirusega sõiduki tunnusmärk.

Kuna kujutataval ristmikul ei reguleeri liiklust foor ega liiklusreguleerija ning puuduvad vastavad liiklusmärgid, on tegemist reguleerimata samaväärsete teede ristmikuga. Seetõttu lähtun nn. parema käe reegliga ja andma teed paremalt läheneva sõiduki juhile . Kuna sooritan vasakpööret, siis annan teed ka minu poole liikuvale liiklejale, kelleks antud juhul on veokijuht.

Erinevalt müratõkete vahele jäävatest või metsi läbivatest teelõikudest on tasandikud ja sillad tuulele avatud. Seal võib tugev külgtuul ootamatult mööduda kinniselt teelõigult lagedale alale lahkunud juhist.

Ei ole mõtet riskida ja loota, et raadiokuulamine või vestlus ärkvel hoiab. Üsna palju oleme kuulnud uudiseid sellest, kuidas roolis magama jäänud juhi auto läbi katuse rullus, teelt välja või vastassuunavööndisse sõitis ja vastassuunavööndis sõitjaga kokku põrkas. Parem on parkida oma auto, teha paus ja jõuda sihtkohta hilja kui üldse mitte jõuda.

Sõiduki tehnoseisundi nõuete kohaselt peab registreerimismärk olema loetav päevavalguses vähemalt 40 m kauguselt ja öösel - vähemalt 25 m kauguselt.

Õige surve aitab kaasa sõiduohutusele. Kui rehvid on alapumbatud, võivad need üle kuumeneda. Vale rõhuga rehvide kasutamine halvendab juhitavust, kulub rehve ja võib põhjustada nende lõhkemist. Rehvirõhku tuleks kontrollida regulaarselt, võimalusel kord kuus või viimase abinõuna enne iga pikemat reisi. Rõhku tuleks kontrollida külmade rehvide korral, st autol, mis on varem seisnud või sõitnud mitte rohkem kui 2-3 km.

Liiklusseaduse kohaselt loetakse suurkaubaks koormat, mis ulatub sõiduki, autorongi või masinarongi mõõtmetelt eest või tagant välja rohkem kui ühe meetri võrra.

Kuna foorituli on roheline, võin minna ristmikule. Ristmikule sisenemine on kasulik, kuna see võimaldab rohelise fooritule tsükli ajal ristmikule siseneda ka teistel juhtidel. Siis pean andma teed vastassuunast lähenevale juhile, sest vastavalt teeandmiskohustusele peab vasakpööret või tagasipööret sooritav juht andma teed vastutulevatele sõidukitele ja möödasõitu sooritavatele juhtidele. tema.

Ohutu külgkaugus on vahemaa, mille juures jalgratturi või jalakäija ootamatu küljesuunalise liikumise tõttu ei jää nad mööduva auto rataste alla. Seejuures tuleks arvesse võtta jalgratturi/jalakäija kiirust, liikumisjoont ja vanust, samuti seda, kas ta autot märkas. Samuti sõitke aeglaselt, et saaksite jalgratturit/jalakäijat tabamata peatuda, kui nad sõiduki alla jäävad/astuvad. Kui ohutut külgvahet saavutada ei õnnestu, siis oodake vooderdusega, kuni selline võimalus tekib. Praktikas peaks olukord lahenema nii, et vastutulevad sõidukid liiguvad veidi külje poole ja võimaldavad teil ohutult möödasõitu teha.

Sellises olukorras on kõige kindlam kiirust vähendada, et jalgratturil oleks aega pargitud autost mööda sõita. Kui jalgrattur möödub pargitud autost, kontrolli, kas möödasõit on ohutu (kui kedagi vastu ei tule) ja alles siis möödu jalgratturist.

jalakäijal on ülekäigurajal eesõigus juhi ees; kui ülekäigurada pole, siis pole jalakäijal juhi ees eelist (aga ettevaatlik tasub siiski olla, eriti laste suhtes). Reguleerimata ülekäigurajale lähenedes peab juht sõitma piisavalt väikese kiirusega, et mitte tekitada ohtu ülekäigurajale astunud või sinna sisenevale jalakäijale, ning vajadusel peatuma, et jalakäija saaks teed ületada. kui on selge, et jalakäija soovib ületada teed reguleerimata ülekäigurajal, andke aeglustades märku, et täidate järeleandmiskohustust.

Turvavöödega varustatud sõidukis peab sõitja olema sõidu ajal korralikult turvavööga kinnitatud. Turvavöö abil kinnitatakse reisija turvatooli külge. Õnnetuse korral võivad tagaistmel sõitjad, kes ei kinnita turvavööd, paiskuda esiistmel istujatele või auto esiklaasi. Kui auto satub tagant avariisse, võib turvavööd kinnitamata reisija vigastada ka väikesel kiirusel ning turvavööga sõitja peab ellu jääma ka kiirusel kokkupõrke korral takistusega 50 km/h. Seetõttu on oluline, et reisijad kinnitaksid alati turvavöö nii esi- kui ka tagaistmel.

Antud juhul pole veel selge, mis veokiga juhtus. Võib-olla on siin tehniline rike ja veokijuht ei saa kogu oma sooviga teile teed anda. Sina omalt poolt pead tegema kõik endast oleneva, et vältida ohtu, sh. loobuma oma eelisest. Seetõttu tuleks hoogu maha võtta ja vajadusel isegi peatuda.

Kui liikumisjärjekorra määravaid silte pole, siis parklast läbi liikudes tuleks juhinduda nn. parema käe reegel, st. anda teed paremalt või paremalt läheneva sõiduki juhile. Seetõttu annan teed sinise auto juhile (kes on minust paremal), kuid lahkun parklast enne punase auto juhti (kes on minust vasakul).

Päevasel ajal võib lähitulede asemel sisse lülitada päevatuled. Päevatuled saab sisse lülitada ilma küljetulesid ja numbritulesid sisse lülitamata.

Liiklusseaduse järgi tohib sarve kasutada vaid ohu korral. Väljaspool asulaid saab teiste liiklejate tähelepanu äratamiseks anda ka helisignaali

Üldise teeandmiskohustuse kohaselt peab sõiduki juht sõiduteelt lahkudes andma teed jalakäijatele, elektriliste kaherattaliste motorollerite juhile, jalgratturile, samuti mopeedi- või minijuhile. -mopeedid (kui teeandmise kohustus ei ole liikluskorraldusvahenditega reguleeritud teisiti). liikumised).

Sellises olukorras peab autojuht olema eriti ettevaatlik ja vajadusel kiirust järk-järgult vähendama – see avardab vaatevälja ja võimaldab kiiremini peatuda, kui mõni jalakäija ootamatult teele satub. Talvel, kui sõidutee on libedam (eriti siis, kui pidevalt peatuvad ja väljuvad bussid jahvatavad peatuses oleva lume jääks), tuleks arvestada sellega, et peatumiseks on vaja palju rohkem ruumi kui suvel kuival kõnniteel.