Liiklusseaduse § 45 sätestab, et kui asulavälisel teel on mitu märgistatud sõidurada möödasõidupoolsel küljel, võib vasakpoolseid sõiduradasid kasutada ainult siis, kui parempoolsed sõidurajad on hõivatud. Sel juhul on vastutuleva liikluse poolel sõitmine keelatud.

Raudteeülesõidukohale lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik. Juht peab sõitma sellise kiirusega, et vajadusel saaks sujuvalt sõiduki selleks ettenähtud kohas peatada. Lähenevale raudteeveeremile tee andmiseks peab juht peatuma tõkkepuu ees, selle puudumisel lähimast rööpast vähemalt viie meetri kaugusel ja vastava liiklusmärgi olemasolul selle märgi ees. . Tõkkepuu ja fooriga varustatud ülesõidukohale tohib juht sõita alles pärast seda, kui ta on veendunud, et raudteeveerem ei lähene.

Madala õlirõhu üks levinumaid põhjuseid on madal õli. Kui õli on vähe, ei saa õlipump karterist piisavalt õli välja ja rõhk langeb, mistõttu mootor ei ole enam piisavalt määritud. Seda ütleb õlirõhu näidik. Kui eirate osutit ja sõidate lihtsalt edasi, võib ebapiisava määrimise tõttu mootor kinni kiiluda. Sel juhul läheb remont väga kulukaks.

See on eelisõigusmärk «Anna teed», mis kohustab juhti andma teed juhile, kes sõidab ristuval teel või juhile, kes sõidab teel, mis on põhimaantee või kõrgelennuline tee märk «Sõidueesõigusega liiklemise või peatee suund». Kui see märk on paigaldatud peateele, siis tähistab see samaaegselt ka peatee lõppu.

Üldise teeandmiskohustuse kohaselt peavad rööbasteta sõidukite juhid andma teed mitterööbassõidukite ja trammide rööbaste ületamisel (kui liikluskorraldusvahendid ei näita teisiti).

peatumine on sõiduki ettekavatsetud seismajätmine sõitjate peale- või mahamineku või veose laadimise ajaks. Peatumiseks ei loeta sõiduki seismajäämist liiklusvoos või liikluskorraldusvahendi või reguleerija nõudel;

Kui juht sõidab pikka aega suurel kiirusel (näiteks maanteel), on tal seisund, mida nimetatakse «kiire hüpnoosiks». See tähendab, et inimene tajub kiirust valesti. Kiirushüpnoos tekib näiteks siis, kui sõidate maanteelt asustatud alale, alandate kiirust 50 km/h ja teile tundub, et auto liigub üliaeglaselt. Tegelikult on kiirus üsna suur. Õige kiirustaju taastamiseks tuleks mitu korda järjest vaadata teed ja seejärel spidomeetrit. Kiirushüpnoos viitab sellele, et kiire liikumine tundub teile palju aeglasem. See mõjutab sageli ka kauguse valikut, s.t. liiga väike vahemaa tundub piisav. Maanteekiirusel on ohutu kaugus 3-4 sekundit või proportsionaalne kiirusega (90 m).

Liiklusseadus sätestab, et kui juht sooritab vasakpööret või tagasipööret, peab ta andma teed vastutulevatele liiklejatele. Samuti tuleb teed anda jalakäijatele, jalgratturitele, elektriliste kaherattaliste tõukerataste ja mopeedidega, mis ületavad seda sõiduteed, millele pööratakse. Ülaltoodud reeglid kehtivad, kui liikluskorraldusamet ei määra teisiti. Foori lubav signaal ei tühista reeglina liiklusmärkide ja teemärgiste toimimist.

Asulavälistel teedel on maksimaalne kiirus 90 km/h, olenemata sõiduki tüübist. Kui liiklusolud on väga head, võib maanteeamet maksimaalset lubatud kiirust tõsta 120 kilomeetrini tunnis.

Katusel suuri esemeid, näiteks jalgratast, transportides tuleb meeles pidada, et kiiruse kasvades suureneb õhutakistus ja koos sellega ka surve koormasidemetele. Lõpuks ei pruugi kinnitusdetailid vastu pidada ja koorem lendab maha. Silmas tuleks pidada ka veetavate asjade kõrgust (näiteks kinnisesse parklasse sisenemisel). Raskemate esemete puhul tuleb arvestada, et masin kaldub kurvides rohkem, stabiilsus halveneb.

Kiirteel ei tohi: peatuda või parkida väljaspool selleks määratud ala;

Laps ei oska hinnata liiklusega kaasnevaid ohte. Ta tajub maailma mängu kaudu ning tema käitumine võib olla täiskasvanu jaoks arusaamatu ja ettearvamatu, kuna mäng võib seisneda näiteks üle tee jooksmises võimalikult auto nina lähedal. Isegi kui laps on ohust teadlik, ei pruugi ta piisavalt kiiresti reageerida. Lapsed teavad vaid väikest osa liiklusreeglitest (millest räägivad nende vanemad, õpetajad ja kasvatajad) ega saa sageli aru, miks neid reegleid peab järgima. Seetõttu ei saa eeldada, et nad käituvad vastavalt liiklusreeglitele.

Asustatud alal ulatub peatumiskeelumärgi toimevöönd selle paigaldamise kohast kuni lähima märgi taga asuva ristmikuni. Joonisel stop-and-go märgi all on ka lisateabega silt «Mõjupiirkond». Märk, mille nool on suunatud üles ja alla, näitab, et juht on märgi levialas.

«Ümbersõit» näitab ajutiselt suletud teelõigust ümbersõidu suunda. kuid ei keela liikumist üheski teises suunas.

Liiklusseaduse kohaselt peab juht olenevalt sõiduki kiirusest, samuti tee- ja ilmastikuoludest hoidma sellist pikivahet, mis võimaldab vältida kokkupõrget tema ees pidurdanud või peatunud sõidukiga. ootamatult. Näiteks mõelge sellele, et sõiduk vajab märjal teekattel rohkem peatumisruumi kui kuival teel või et kiiruse kasvades suureneb peatumisruum koheselt. Arvestada tuleks ka sõiduki tehnilist seisukorda ja iseärasusi: rehvide kulumisastet, pidurite töövõimet jne.

Enne manöövrit lülitage suunatule tuli sisse vähemalt 3 sekundit enne selle käivitamist. Kuna me veokijuhiga keerame, siis tuleb suunatuled põlema panna. Ja pruun sõiduk ei muuda oma trajektoori, seega ei näita ka suunda.

Aeglustusrada eraldab sõiduteed põhiradadest laia katkendliku valge joonega (kuigi mõned lõigud võivad olla eraldatud pideva valge joonega). Liiklusseadus näeb ette, et kui teel on pidurdusrada, peab juht, kes kavatseb pööret sooritada, eelnevalt sellele rajale ümber vahetada ja ainult sellel sõidurada aeglustada. Nii ei pea teised juhid, kes ei soovi pöörata, kiirust maha võtma.