Teeviit «Ülekäigurada» viitab sellele, et jalakäijad ületavad teed ülekäigurajal. Kuna foori pole, siis on see ülekäigurada reguleerimata. Autojuhid peavad ülekäigurajal jalakäijatele teed andma. Kuid samal ajal pidage meeles, et vastavalt liiklusseadusele tuleb reguleerimata ülekäigurajale lähenedes sõita piisavalt väikese kiirusega, et mitte ohustada jalakäijaid, kes on astunud või astuvad. ülekäigurajal .

Vastavalt teeliiklusseadusele ei ole lubatud peatuda ülekäigurajal ega ülekäigurajale lähemal kui viis meetrit. Kui peatute kahesuunalisel teel, ei tohi pärast ülekäigurada peatuda ka lähemal kui viis meetrit. Aga kuna joonisel näeme ühesuunalist teed, nagu viitab märk, siis viimane piirang siin ei kehti.

Vastavalt liiklusseadusele ​​ei tohi möödasõitu sooritada vastutuleva liikluse poolel, eelkõige raudteeülesõidukohtadel ja nende vahetus läheduses enne ülekäiguradasid, samuti reguleerimata ülekäiguradadel.

Sõidukiirus peab vastama juhi vaateväljale. Kui arvestada, et nähtavus on 50 m, siis kiirusel 50 km/h saab sõiduki peatada vaatevälja servas nähtud takistuse ees. Suuremal kiirusel oleksite juba silmist kadunud, nii et kui näete ootamatult teel takistust, ei saa te sellele pidurdada.

Kui sõiduki kiirus on 50 km/h, siis juhi reaktsiooniaja jooksul läbib see ligikaudu 14 meetrit; kui 60 km / h - umbes 17 meetrit ja kiirusel 70 km / h - umbes 20 meetrit.

Järgige silti «Anna teed» ja andke teed traktorile. Ja vasakule pöörates tuleks anda teed vastutulevale sõidukile, s.t. antud juhul trammijuht.

Kui jalakäija kasutab valget keppi, siis on ta nägemispuudega inimene. Liiklusseaduse kohaselt peab juht alati andma teed valge kepi või juhtkoeraga liikuvale pimedale jalakäijale. Seetõttu tuleks sellist jalakäijat nähes olla eriti ettevaatlik ja sõita piisavalt väikese kiirusega, et saaks vajadusel peatuda. Samamoodi tuleb käituda, kui näete jalakäijat, kelle liikumine on haiguse või puude tõttu raskendatud.

Siinkohal tasub tähelepanu pöörata märgile «Ühissõidukirajaga tee», mis tähistab teed, kus ühissõidukid liiguvad mööda neile eraldatud rada üldise liiklusvoo suunas. Sellist rada on võimalik ületada ainult risti, kui liikluskorraldusvahendid seda ei keela . Joonisel on ühistranspordi sõidurada pöördel eraldatud pidevate ja katkendlike joonte kombinatsiooniga, mida saab ületada katkendjoone küljelt.

Üldreegel on see, et kui hetkel, kui roheline vilkuma hakkab, oled ristmikust nii kaugel, et saad normaalselt pidurdades peatuda, siis hakka pidurdama ja ära ristmikule sisene. Kui olete ristmikule nii lähedal, et peate rakendama hädapidurdust, on teil tavaliselt piisavalt aega ristmikule sisenemiseks ja sealt kollasele tulele lahkumiseks (nii väldite ka tagantkokkupõrke ohtu) . Valgusfooridel on erinevad tsükliajad, mis võtavad arvesse näiteks maksimaalset kiirust, ristmiku suurust jne.

Raudteeülesõidukohale lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik. Juht peab sõitma sellise kiirusega, et vajadusel saaks sujuvalt sõiduki selleks ettenähtud kohas peatada. Lähenevale raudteeveeremile tee andmiseks peab juht peatuma tõkkepuu ees, selle puudumisel lähimast rööpast vähemalt viie meetri kaugusel ja vastava liiklusmärgi olemasolul selle märgi ees. . Tõkkepuu ja fooriga varustatud ülesõidukohale tohib juht sõita alles pärast seda, kui ta on veendunud, et raudteeveerem ei lähene.

Siin peaksite pöörama tähelepanu märgile «Järsk lang». Tavaliselt peab takistuse korral teed andma juht, kelle ees on takistus, kuid liiklusmärgiga tähistatud mäest allamäge on olukord teine: seal on takistuse olemasolul sõiduki juht. allamäge liikudes peab teed andma

Õnnetuse korral tuleb koheselt peatuda, et mitte tekitada lisaohtu ja lülitada sisse avariivalgusti. Mõnikord pole juht kindel, kas kontakt oli või mitte. Sel juhul peab ta kindlasti peatuma ja auto üle vaatama. Kui lahkute avariipaigalt, loetakse see väga raskeks rikkumiseks, isegi kui kahjusumma on üsna väike. Liiklusõnnetuses osalejal juhil on õigus teada, kes on teine ​​pool (osaleja) ja kas tema sõiduk on kindlustatud. Ta võib paluda näha isikut tõendavat dokumenti ja kohustusliku liikluskindlustuse poliisi.

Vastavalt liiklusseaduse § 59 kohaselt tuleb lähenevale raudteesõidukile tee andmiseks peatuda tõkkepuu ees, selle puudumisel vähemalt viie meetri kaugusel lähimast rööpast ja vastava tee olemasolul. märk, selle märgi ees. Vastava märgi all mõistetakse märki «Peatu ja anna teed», kuna see on ainus märk, mis kohustab juhti peatuma, samas kui ühe- või mitmerööpmelise raudtee märk on hoiatusmärk, mis ei kohusta. juht peatuma.

Parkida ei tohi: 1) kohas, kus ei tohi sõidukit peatada; 2) kohas, kus liikluskorraldusvahend seda keelab; 3) sõiduteel raudteeülesõidukohale lähemal kui 50 meetrit; .....

Kui sõiduki heitgaasisuits näib olevat spetsifikatsioonidest väljas, võidakse sõidukit kinni hoida, et kontrollida, kas see vastab nõuetele.

«Vähim kiirus» kohustab sõitma ainult märgil näidatud või sellest suurema sõidukiirusega (km/h).

Sõidukiistmel, mille ees on kasutusvalmis turvapadi, on keelatud transportida last seljaga sõidu suunas olevas turvasüsteemis. Põhjus on lihtne: turvapadi avaneb sellise jõuga, et võib lapse kandealuse või turvatooli lõhkuda ja lapsele tõsiseid vigastusi tekitada.

Asulavälisel teel tuleb liiklusseaduse kohaselt peatuda paremal pool teed (kui see pole võimalik, siis sõiduk peab olema teel võimalikult paremal). Seega, kui tee ääres on võimalik peatuda, siis sõiduteel seda teha ei tohi. Samuti on keelatud peatuda keskribal ja selle katkemise kohas, välja arvatud juhul, kui see on liikluskorraldusvahenditega lubatud.

Maanteerong on maanteeliiklusseaduse kohaselt kombineeritud sõiduk, mis koosneb ühest või mitmest veoautost (traktorist) ja ühest või mitmest haagisest või pukseeritavast seadmest. Ja teise mootorsõiduki, maanteerongi või masinarongi liikumine mootorsõidukiga on pukseerimine

«Vähim pikivahe» keelab sõita väiksema pikivahega, kui märgil näidatud.

«Tagasipöörde koht» osutab kohale, mis on ette nähtud tagasipöördeks, kusjuures vasakpööre selles kohas on keelatud.